近日，纳晴高速控制性工程牂牁江大桥5号主塔顺利封顶，全面进入上部结构施工阶段。建成后的大桥连接水城、普安、晴隆三个区县，跨越牂牁江两岸的车程将从过去一个多小时缩短至两分钟。

【资料图】

牂牁江特大桥示意图

纳晴高速路线规划图

牂牁江大桥为主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，桥跨布置为4x40米(装配式T梁)+1080米(钢桁梁悬索桥)+8x60米(钢—混组合梁)+3x40米（预应力砼现浇箱梁），桥梁全长1849米，其中，晴隆岸5号主塔高248.1米，相当于88层楼高，是纳晴高速公路上的最高塔。

牂牁江特大桥5号主塔

大桥建设过程中，面临技术、环保、安全等诸多考验。施工区位于乌蒙山国家地质公园范围内，毗邻光照湖水库，生态环保要求极高。

混凝土浇筑施工

在技术攻坚方面，主塔高248.1米，设计为C50强度混凝土标准，需要解决高墩施工、高性能混凝土双重阻碍和泵送混凝土及高空施工安全防护双重困难。

牂牁江大桥晴隆岸

“牂牁江大桥5号主塔承台单次混凝土浇筑方量达5192.6方，且强度标准为C40，温度及水化热控制均是极大挑战。”纳晴高速项目建设团队有关负责人介绍，主塔下横梁净空101.5米、跨度31.6米、高9米，重达4075吨，超大跨径支架搭设成为最关键的施工技术难题。

远眺牂牁江大桥

面对种种建设难题，该项目建设团队积极攻坚克难，成功攻克索塔施工技术难题，形成了汽车吊出渣工艺技术、群桩标准化预埋管线施工技术、大体积混凝土水化热智能温控技术、高墩混凝土泵送控制技术、索塔横隔板预制板支架施工技术、索塔临时横撑整体安拆施工技术、塔吊运行可视化安全监管技术、索塔线型控制技术、2m×4m特制新型贝雷片研制工艺技术等20余项科技创新成果。

牂牁江大桥晴隆岸桥墩

通过300多天艰苦奋战，5号主塔顺利实现按期封顶的目标节点，为大桥后续施工及纳晴高速如期建成通车奠定了坚实基础。

牂牁江特大桥效果图

作为贵州规划建设的重大交通项目之一，纳晴高速全线长162公里，其中39.3公里与安盘高速共线，桥隧比达69.46%，项目概算总投资380.04亿元，截至2022年底，已累计完成投资60%。

贵州日报天眼新闻记者尚宇杰

编辑王帅

二审刘娟

三审田旻佳